中国海工为何增长快？ — 官方正版免费下载

一季度中国新承接海工订单金额同比增长36.4%——

在山东烟台一家造船企业，一艘浮式生产储卸油船在拖轮的协助下移动至船坞进行后续建造。

在山东烟台一家造船企业，一艘浮式生产储卸油船在拖轮的协助下移动至船坞进行后续建造。　　唐 克摄（人民视觉）

4月25日，在广东阳江青洲海上风电场水域，全球单机容量最大的16兆瓦漂浮式海上风电平台“三峡领航号”正式开始安装。

4月25日，在广东阳江青洲海上风电场水域，全球单机容量最大的16兆瓦漂浮式海上风电平台“三峡领航号”正式开始安装。　　黄志锋摄（人民视觉）

中国首艘实现国产化建造的深海型施工船“天翼领航者”号顺利下水、自主设计建设的亚洲最大圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)开工建造、全球单机容量最大的漂浮式海上风电平台“三峡领航号”启动安装……一系列“大国重器”密集亮相，中国海工装备产业在全球舞台不断赢得掌声。

自然资源部近日发布的数据显示，今年一季度中国新承接海工订单金额、交付订单金额、手持订单金额同比分别增长36.4%、60.0%、8.9%。中国已连续8年保持全球海工市场份额第一大国的地位，市场份额多年稳定在50%以上。

今年5月初，由三峡集团牵头研发的全球单机容量最大16兆瓦漂浮式海上风电平台——“三峡领航号”，在广东阳江海域完成安装。

“我们在国内首次研发应用新型系泊系统、主动压载系统、智慧监测系统等多项新技术和新材料，使得‘三峡领航号’具备抵抗超强台风的能力。”三峡集团广东分公司海上风电工程师潘宏冠介绍。该平台风机叶轮直径252米，安装在一个排水量2.4万吨的半潜式浮体平台上，平台采用国产高性能聚酯纤维缆与锚链实现海底系泊定位，是中国在高端系泊材料领域的重要突破。

不只海上风电，在海工装备的多个细分领域，中国都交出了亮眼的成绩单。从深海油气开发装备到特种作业船舶，一批重大项目密集落地，产业规模和技术水平稳步提升。

中国船舶工业行业协会有关负责人告诉记者，海洋工程装备是为海洋资源开发、利用和保护提供技术支撑与作业保障的各类装备总称，主要包括三大类：一是海洋油气资源开发装备，如钻井平台、浮式生产储卸油装置（FPSO）、浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）等；二是海洋新能源开发装备，如海上风电安装平台、海上光伏平台、潮流能发电装置等；三是海洋工程辅助及特种作业装备，包括深海施工船、油田守护救助船、压裂船、海底支持维护船等。与传统的商船、客船等运输船舶不同，海工装备更强调在特定海域环境下的作业功能与系统集成能力，是典型的“高技术、高投入、高风险”装备。

“近期，船舶行业海工装备建造领域成果密集、亮点纷呈，油田救助船、压裂船、海上油田平台、海底支持维护船等高端特种装备同步推进，安装、投产、下水等关键节点接连达成，为我国深远海资源开发和海上应急保障提供坚实装备支撑。”该负责人说。

“连续8年稳居全球首位、市场份额长期稳定在50%以上，这充分展示了我国海工装备产业的综合实力。”中国宏观经济研究院产业经济与技术经济研究所研究员徐建伟说。目前中国已建成规模较大、体系较为完整的海洋工程装备产业，形成了全产业链协同发展的格局。海工装备设计制造、系统开发、装备集成等应用技术能力不断提升，深海油气开发、装备试验测试、性能评估优化等基础研究领域也在取得突破，海工装备既能“研”得优，也能“造”得好。

一季度海工装备订单金额为何增长这么快？可以从交付和新接两个维度来看。

交付金额增长60%，主要是前期订单的集中兑现。徐建伟介绍，2021年以来，主要国家对海洋油气资源开发更加重视，叠加海上风电装机潮启动，中国企业承接了大量订单。按照2至3年的建造周期，这批订单从2024年下半年开始进入密集交付期，今年一季度正好形成交付峰值。

新接订单增长36.4%，则来自两方面的需求拉动。

一是传统油气装备需求回暖。国际油价长期维持在中高位，全球油气公司加大了深海油气开发力度。FPSO、FLNG等浮式生产装备需求最为旺盛，一季度全球成交的浮式生产装备订单中，中国企业拿下了约60%的份额。

“在海工装备领域有一个共识：要知道海工装备的冷暖，先看油价的涨跌。”中国船舶工业行业协会专家丁志成认为，国际油价是海工装备行业的“体温计”。过去5年，国际油价整体处于相对高位，有力支撑了海洋油气田的投资开发，奠定了海工装备市场复苏的根基。“十四五”时期，全球海洋油气开发年均资本支出达到1128亿美元，比“十三五”时期增长了47.5%；全球海工装备年均订单成交额约220亿美元，比“十三五”高出97%，其中FPSO、FLNG等浮式生产装备成为绝对主力，年均订单金额高达117亿美元，占据整个海工市场的半壁江山。

二是新能源海工装备需求爆发。全球“双碳”目标推动海上风电进入规模化发展阶段，欧洲的深远海风电项目集中招标，带动了大容量风电安装船、铺缆船、升压站平台的需求爆发。徐建伟介绍，看国内，海洋经济发展一系列战略部署推进实施，对海工装备产业发展形成有效牵引，特别是海洋石油、海洋天然气、海上风电、潮汐能等海洋能源和矿产开发步伐加快，拉动深海施工船、油气开采装置、海上风电平台等产品需求增长。一季度，中国风电安装船新接订单占全球总量的75%以上，其中大部分是2000吨级以上大型安装船。

此外，供给端的明显优势让中国成为国际订单的“首选地”。

看产能，经过上一轮行业低谷的优胜劣汰，国内海工船厂产能更加集中和高效。目前全球能够建造大型FPSO和深水钻井平台的核心船厂约15家，中国占了7家，且船坞档位相对更加充裕。

看周期，中国船厂的典型海工装备建造周期相对更短，对业主而言意味着更早投产、更快产生现金流。

看成本，中国在钢材、机电配套、人工等环节的综合成本相对较低，在油价敏感时期，业主更倾向于选择性价比更高的中国方案。

当前，绿色化、智能化、深水化已成为全球海工装备产业发展的必然趋势，中国企业正在这些赛道上加速布局，不仅规模领先，更在技术创新和项目交付上展现出强大的竞争力。

通用型FPSO正在从“一海一策”到“全球通配”。大连船舶重工集团有限公司高级主任设计师刘祥建介绍，由大连造船与MODEC（三井海洋开发浮式装置新加坡有限公司）联合开发的M350型通用型FPSO，首艘于2023年交付，不仅是当时全球在建最大的FPSO浮体，更创下多项“第一”。

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