中国唯一靠电梯通勤的城市，住着四十五万移民 — 官方正版免费下载

这里的人每天通勤，不是挤地铁，也不是等公交，而是坐电梯。沿着江岸直达山顶，这里有着世界最长、最高的城市电梯。

而早在电梯建成前，整座城市的生活都被整体抬高了。这不是比喻，而是字面意义上的抬高。

抬高这一切的，正是长江水位。这里，就是巫峡最壮阔的入口——巫山。

重庆巫山：中国唯一靠电梯通勤的城市，住着四十五万移民 （来源：城市漫游计划）

巫山位于重庆最东端，卡在巫峡入口。长江在这里骤然收窄，山体陡峭，几乎找不到多少平地，整座城市只能顺着山势一层层向上生长。

看起来很友好，走起来却很费脚。一条共有1136级台阶的神女大道，从滨江路一路爬升到半山腰。过去二十年，巫山人上班、上学，拎菜、搬货，想少绕点路，就不得不爬这些台阶。

而现在，一项更极端的城市基础设施出现了——神女大扶梯。

今年2月12日，这条扶梯刚刚开通试运行，抬升242米，相当于80层楼，全长905米[1]——是重庆皇冠大扶梯的8倍，也超过了此前世界最长的香港中环至半山扶梯，刷新世界纪录。

我们来到神女大扶梯入口，准备体验这条世界最长、最高的城市扶梯。扶梯不是免费乘坐的，上行、下行都要单独购票，单程3元，60分钟内有效。也就是说，只要在这一小时内，中途出了电梯再重新进站，也不用再买票。

扶梯是半开放式的，头顶有遮挡，下雨天也能正常乘坐。

神女大扶梯的中间，其实就是原来的人行台阶。我们才走到大约十分之一的位置，看了一眼旁边的楼梯，心里就在想：这要是真靠爬，腿估计早就软了。

整条扶梯分成不少段，每一段都设有出入口。如果想从中途上去，买票刷码就行。到了中段和上段，扶梯则通过架空连廊向前延伸，下面就是马路和商铺，旁边还有垂直电梯，可以直接通到连廊。

神女大扶梯周围的居民，可以通过沿线分段设置的出入口进出

江边码头、居民区、医院、学校、政府机关，都被神女大扶梯串联了起来，这里便是巫山的县中心。对当地人来说，它不只是一个“世界纪录”，更是一项实实在在的民生工程，让出行方便了很多。

在扶梯上，我们碰到一位大哥。他正坐扶梯往终点站去，家就住在附近。他说，扶梯没开通前，出门要么坐公交，要么自己开车，路上得来回绕，光拐来拐去就要花不少时间；现在有了扶梯，上下方便多了，时间也省下不少。

随着高度一点点升高，扶梯也变得越来越陡。等到了终点站，眼前已经可以俯瞰长江。我们顺手看了下时间，这一趟坐下来，总共用了25分钟。

而在扶梯建成之前，到这里远没有这么方便。我们在终点遇见的另一位本地大哥告诉我们，以前从下面坐公交绕上来，有时得花1个小时。

得益于这条扶梯，这次在巫山，我几乎没怎么爬坡。某种程度上，这反而有点不那么“重庆”了。

随着交通越来越方便，过去在巫山常见的“棒棒军”也少了不少。而扶梯建成后，会不会影响出租车司机的生意？一位当地司机直言，其实未必：“像住在离扶梯三百米以外的人，很多可能就不坐扶梯了，直接打车，毕竟打车也便宜。”

除了扶梯，巫山还有一种特别的交通方式——小红船。它是这里的“乡村大巴”，把县城和山里的乡镇一一串起。

比起商业化的游船，乘坐小红船，更像是在真正进入当地人的日常生活。

像已经相对成熟的小三峡（小小三峡）游船项目，成人票120元一位；如果想上二层甲板，还得再加30元观光茶座费，送一杯绿茶或者咖啡。船上甚至还有包间，价格就到了50元。

相比之下，开往抱龙方向的小红船，每天只有两班，分别是早上8点和下午2点。我们赶上了早上那班，到终点抱龙的单程票价是20元。船上几乎都是巫山本地人。对这里的人来说，回老家乡镇，有时坐船比坐大巴还更方便。

小红船虽然只是水上公交，沿途的景色却一点不普通，甚至可以说相当惊艳。

巫山有十二峰，其中最有名的就是神女峰。1956年，毛主席考察长江时写下“神女应无恙，当惊世界殊”，说的正是这里。

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